Fussgängerbrücke Isenlauf, Bremgarten, 2002 - 2003
TU-Projektwettbewerb, 1. Rang
Infolge Hochwassers wurde der bestehende Fussgängersteg Isenlauf am 16. Juli 2002 ein Opfer der Fluten der Reuss. Der Steg wurde durch eine neue Stahlfachwerkbrücke ersetzt.
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Fussgänger-/Radwegbrücke, 2002 - 2003
Schanzengraben, Zürich
Das Parkhaus Gessnerallee wird durch den Schanzengraben von der Innenstadt getrennt. Die neue Fussgängerbrücke verbindet die Innenstadt mit dem Parkhaus und den Kultur- und Theaterzentren.
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Wettbewerb Langensandbrücke, 2003 - 2004
Luzern
Die Langensandbrücke überquert das Gleisfeld der Bahnhofseinfahrt Luzern. Der Zustand der 1939/40 erstellten Brücke ist schlecht, deshalb hat der Grosse Stadtrat von Luzern beschlossen, einen Wettbewerb für den Abbruch und einen Neubau durchzuführen.
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Brücken-Neubauten
(Auswahl) 1997 - 2003
Auswahl an Brücken-Neubauten
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Brücken-Neubauten
(Auswahl) 1996 - 1998
Auswahl aktuelle Brücken-Neubauten.
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Brücken-Neubauten
(Auswahl) 1984 - 1995
Auswahl an Brücken-Neubauten
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Brücken-Neubauten
(Auswahl) 1977 - 1983
Auswahl Brücken-Neubauten
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Brücken Instandsetzung / Erneuerung
(Auswahl)
Brücken Instandsetzung / Erneuerung
(Auswahl)
Brücken Instandsetzung / Erneuerung
(Auswahl)
Kunstbauten Islisberg Süd, 2001 - 2002
Brückenwettbewerb, 1. Rang
Für die Überquerung des Jonentobels beim Islisberg wurde vom Kanton Zürich ein Wettbewerb durchgeführt. Das Projekt von uns, eine 4-feldrige Brücke zusammen mit der Gestaltung des anschliessenden Tunnelportals sowie der Ueberdeckung, ging als Sieger aus 17 Projekten hervor.
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Brücken-Neubauten
(Auswahl) 2002 - 2006
Auswahl an Brücken-Neubauten (2002 - 2006)
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Brücken Instandsetzung/Erneuerung
(Auswahl)
Auswahl an Brücken-Instandsetzungen (2000 - 2005)
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Ersatz Gessnerbrücke, Zürich, 2004 - 2005
Ersatz der bestehenden Gessnerbrücke durch einen Neubau. Der Brückenneubau muss unter ständiger Aufrechterhaltung des öffentlichen und privaten Verkehrs erfolgen.
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Hintere Brücke über die Muota, 2004 - 2006
Ibach
Instandsetzung der historisch wertvollen Bogenbrücke mit untenliegenden Zuggurten. Spannweite 36 m.
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Neubau Kreisel "Acherli", 2004
inkl. Fussgänger- und Veloführung, Seewen
Neubau ellipsenförmiger Kreisel, neue Fussgänger- und Radfahrerführung
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H11 Sustenpass, 2003 - 2007
Instandsetzung mittlere Räseggbrücke
Instandsetzung einer Naturstein-Bogenbrücke am Sustenpass mit Verfestigungsinjektionen unter den Widerlagern.
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Brücke über die Lorze, 2006 - 2007
Cham
Im Gebiet Lorzenhof in Cham wird eine neue Überbauung erstellt. Die Zufahrt erfolgt über die Lorzenbrücke. Die bestehende Brücke erfüllte die neuen Anforderungen nicht mehr und wurde durch eine neue Brücke ersetzt.
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A14, Anschluss Gisikon–Root, 2003 - 2008
Umgestaltung / Erneuerung
Umbau und Instandsetzung des A14-Anschluss Gisikon-Root (Ausführungs- und Massnahmenprojekt nach ASTRA). Umbau der drei heute lichtsignalgesteuerten Knoten (DTV bis 11'500 Fz) in Kreisel Ø 40 m. Instandsetzung der Strassen und Ausrüstungen / Elektromechanik, Instandsetzung der je 4-spurigen und ca. 80 m langen Brücke über die Reuss und die A14.
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Sanierung Autobahnanschluss Rotkreuz, 2005 - 2009
Brücke Knoten Süd
Im Rahmen der Sanierung des Autobahnanschlusses Rotkreuz ist neben dem Umbau von zwei Knoten ein Brückenneubau notwendig. Die Trogbrücke aus Stahlbeton, deren Randträger vorgespannt sind, überbrückt den Kreiselzubringer als Dreifeldträger mit Spannweiten bis zu 32 m. Durch die integrale Bauweise entsteht ein unterhaltsarmes Bauwerk.
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Schweizerische Nationalstrasse A9, 2004 - 2009
Vispabrücke
Stahlverbundbrücke mit einer Spannweite von 43 m, Bohrpfahlfundation.
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A4/32 Mositunnel, Brunnen, 2007 - 2008
Anschlussbauwerke Süd, Überprüfung Zufahrtsbrücke
und Trottoirauskragung Nord
Überprüfung (Zustand und Statik) einer der ältesten vorgespannten Hohlkastenbrücken auf dem Nationalstrassennetz der Schweiz aus dem Jahre 1964.
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A4/32 Mositunnel, Brunnen, 2008
Mositunnel und Anschlussbauwerke Süd, Massnahmenkonzepte
Für die Instandsetzung des Mositunnels sowie der Anschlussbauwerke Süd in Brunnen SZ wurde ein globales Erhaltungskonzept erarbeitet, bei zwei Objekten die Überprüfung durchgeführt sowie ein Massnahmenkonzept erstellt.
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Instandsetzung Plattibrücke, 2007 - 2009
Amsteg
Instandsetzung einer unter Denkmalschutz stehenden Natursteinbogenbrücke aus dem Jahre 1830 sowie der beidseitig anschliessenden Sützmauern der Zufahrtsrampe.
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Ausbau des Waldibaches, 2003 - 2007
Emmen / Eschenbach
Querschnittvergrösserung und naturnaher Ausbau eines mittelgrossen Baches mit Holzrechen und 3 Brücken (Breite 4.00 m).
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Ausbau des Krienbaches, Kriens, 2003 - 2007
Querschnittvergrösserung und naturnaher Ausbau eines mittelgrossen Baches mit parallel geführtem Rad-/ Gehweg, 3 Brücken und 3 Stegen.
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Gaisbrücke WSB in Aarau, 2006 - 2009
Im Zuge der Eigentrassierung der Lokalbahn WSB auf dem Abschnitt Aarau-Buchs-Suhr werden mehrere neue Kunstbauten und Brücken erstellt. Eine davon ist die zweigleisige, schiefwinkelige Gaisbrücke in Aarau. Sie überquert als vorgespannte Stahlbetonplatte mit Randbord (Bordüre) die Buchserstrasse und deren Rad- und Fusswege in zwei Spannweiten.
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Neubau A2-Anschluss Rothenburg, 2008 - 2011
Instandsetzung kleinerer Kunstbauten
Im Zusammenhang mit dem Neubau des A2-Anschlusses Rothenburg wurden diverse Instandsetzungsarbeiten am Buzibachdurchlass, an der Unterführung Huoben und der Forstbrücke Huoben durchgeführt.
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A2-Anschluss Rothenburg (Kt. Luzern), 2008 - 2011
Unterführung Stationsstrasse
Die Unterführung Stationsstrasse wurde 1979 als offene, schlaff bewehrte Rahmenkonstruktion erstellt. Ihr statisches System entspricht einem einfeldrigen Zweigelenkrahmen. Die projektierten Einspurstrecken der beiden Anschlussäste sind über das Bauwerk zu führen, wodurch seitliche Verbreiterungen notwendig sind. An den Brückenränden sind Lärmschutzwände von 1.5 m Höhe vorgesehen.
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Ausbau Dorfbach, 1999 - 2002
Buttisholz
Bachausbau in Buttisholz mit Dorfbild von nationaler Bedeutung.
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Ersatz Brücken über die Rot, 2004
Neuhus und Michelshüsli, Buttisholz
Zwei einfache Brücken über die Rot (Spannweite 6.50/8.00 m, Breite 5.00/3.00 m).
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Überführung A2-Anschluss, 2008 - 2011
Emmen Nord (Kt. Luzern)
Die Überführung Anschluss Emmen-Nord überquert die Nationalstrasse A2 als symmetrischer Zweifeldträger mit Spannweiten von 19.80 m. Die Achse der 40.40 m langen, 21 m breiten Brücke verläuft leicht schief zu den Auflagerlinien. Mit dem Massnahmenprojekt wurden diverse Instandsetzungsarbeiten ausgelöst.
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K16 Umbau Seetalplatz - Waldibrücke, Emmen, 1999
Umbau des ehemaligen Trasses der Seetalbahn in eine separate Busspur (700 m) und in einen Rad-/Gehweg (4400 m). Anpassung von 17 Einmündungen und Kreuzungen an den Radfahrer- und Fussgängerverkehr. Erstellen von 18 Bushaltestellen. Umbau der alten Bahnbrücke in eine Brücke füe die separate Busspur. Neubau oder Umbau von 9 Lichtsignalanlagen, teilweise mit Busbevorzugung.
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K11/18 Kreisel "Burgrain", 1988 - 1996
Neuer Rad-/Gehweg und Sanierung Kantonsstrasse
Alberswil-Willisau / Ettiswil-Gettnau
Umbau eines vierarmigen Knotens der Kantonsstrasse in einen Kreisel mit einem Aussendurchmesser von 36 m. Neubau eines 3'370 m langen Rad-/Gehwegs entlang Kantonsstrasse während der Sanierung der Kantonsstrasse. Sanierung von zwei Brücken, Neubau einer Brücke und zweier Bachdurchlässe sowie einer Eingangspforte beim Dorf Ettiswil.
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Fussgänger- und Radfahrerbrücke Gais, 2009 - 2010
Aarau
Zweifeldrige, vorgespannte und verschieblich gelagerte Stahlbetonbrücke, welche die stark befahrene Buchserstrasse und zwei Radwege überspannt. Sie lagert auf pfahlfundierten, vorgängig erstellten Widerlagern. Ein besonderes Augenmerk galt der Erdung der Brücke direkt neben der WSB-Bahn.
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Limmatsteg, 2005 - 2007
Baden
Das mit dem Prix Acier 2007 ausgezeichnete Ensemble aus Brücke, Liftturm und Passerelle bildet eine städtebauliche Verbindung zwischen der Limmatau und dem höher gelegenen Bahnhofplatz in Baden.
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Westumfahrung Zürich, 2002 - 2003
Überführung Rampe N4/N20, BW 712
Um eine unterhaltsarme Brücke zu erhalten, wurde die Brücke lager- und fugenlos ausgeführt. Der Brückenüberbau wurde zusammen mit den Konsolköpfen in einer Betonieretappe erstellt.
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Glattalbahn Etappe 1A1, 2005–2007
Viadukt Balsberg
Im Rahmen der Realisierung der Glattalbahn war im Abschnitt Balsberg beim Flughafen Zürich das Trassee zur Entflechtung der Verkehrsträger in Hochlage auszubilden. Dies erforderte die Erstellung eines rund 630 m langen Viadukts in vorgespannter Stahlbetonbauweise. Durch den monolithischen Verbund des Überbaus mit den Stützen sowie den Widerlagern ist der gesamte Viadukt als integrales, unterhaltarmes Bauwerk konzipiert.
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