Neubau Steilrampe Grafenort–Engelberg, 2001 - 2011
Zentralbahn Tunnel Engelberg

Spritzbetonarbeiten im Kreisprofil Baulos Nord Beschrieb
Neubau Schmalspur-Bahntunnel mit 10.5 % Steigung

Neubaustrecke:4'300 m
Höhendifferenz: 398 m
Tunnelstrecke (davon Tagbautunnel):4'060 m (40 m)
Ausbruchquerschnitt Einspurstrecke: 26–36 m2
Ausbruchquerschnitt Ausweichstellen: 53 m2
Geologie
Baulos Nord:Helvetische Decken (Kalke und Mergel)
Baulos Süd:Bergsturzmaterial, Sackungsmasse
Vortriebsmethode
Baulos Nord (3'444 m):Sprengvortrieb im Vollausbruch
Baulos Süd (576 m):Baggervortrieb mit Spiessschirm im Teilausbruch (Kalotte, Strosse)
Bauzeit
Baubeginn:März 2001
Ende Rohbau:2009
Inbetriebnahme:2010/2011
Besonderheiten
  • Bewältigung von Wassereinbrüchen bis 1'000 l/s
  • Voll drainierendes Konzept auf der stark wasserführenden Quintnerkalkstrecke (320 m): Zweischaliger Ausbau mit mind. 50 cm starken, bewehrtem Ortbeton-Innengewölbe, Kreisprofil mit Ringfugen und radialen Drainagebohrungen
  • Längsneigung von 10.5 %
  • Voreinschnitte in steilem Gelände
Leistungen
  • Projektwettbewerb 1989, 1. Rang
  • Machbarkeitsstudie 1991, Vorprojekt 1996
  • Auflageprojekt, PGV 1998, Ausschreibung 1999 / 2008
  • Ausführungsprojekt 2000–2011
  • Bauleitung 2001–2011
  • Projektbearbeitung in Ingenieurgemeinschaft

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