Huckepackkorridor Lötschberg, 1994 - 1998
Der Huckepackkorridor dient ab 1. Januar 1999 dem Transport von 2.5 m breiten und 4.0 m hohen Strassenfahrzeugen als Übergangslösung bis zur Inbetriebnahme der Basistunnel am Gotthard und Lötschberg.
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DOSTO Profilanpassungen, 1997 - 1999
Gütsch - Luzern
Die Einfahrt zum Bahnhof Luzern musste für die Bahn 2000 baulich angepasst werden, sodass die IC-2000 Doppelstockzüge ab 1999 ein- und ausfahren konnten. Für die Einhaltung des Doppelstockzug-Profils wurden im Gütsch- und Schönheimtunnel sowie im Bahneinschnitt bei den Strassenüberführungen die Gleislagen verbessert.
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Ausbau 2. Gleis, 2000 - 2001
auf der Lötschberg-Strecke Goppenstein–Hohtenn
Das Projekt SIM 2 (Simplon Intermodal 2) beinhaltete die Verbesserung der Kapazität für den Huckepack- und Containerverkehr. Dafür mussten die Nord- und Südrampe der Lötschber-Bergstrecke für Lastwagen mit 4 m Eckhöhe weiter ausgebaut werden. Im Streckenabschnitt Goppenstein–Hohtenn, im Bereich des neuen Mittalgrabentunnel II, sind dazu die talseitigen Tunnels auf das Lichtraumprofil EBV 3 (P80) erweitert worden.
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Neuer Relaisraum, 1994 - 2002
Lötschbergtunnel bei km 6.480
Der bestehende Relaisraum bei km 6.465 genügte bezüglich der klimatischen, resp. lufttechnischen Verhältnisse nicht mehr den gestellten Anforderungen. Durch die vorbeifahrenden Züge wird ein Luftstoss erzeugt, der jedesmal Staub in den Raum bläst. Auch trägt die hohe relative Luftfeuchtigkeit von bis zu 99 % zu den schlechten Bedingungen für die elektrischen Installationen bei.
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Notsanierung Axentunnels, 2003 - 2004
Brunnen–Flüelen
Das Projekt "Notsanierung Axentunnels" beinhaltete die Sanierung von sieben Tunnels auf dem Seegleis zwischen Brunnen und Flüelen. Gleichzeitig mit der Totalsanierung wurden Einbauten für Zugfunk und Selbstrettung realisiert. Zudem wurde die Gumpischbachbrücke zwischen Sisikon und Flüelen saniert.
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Sanierung Svittotunnel, Bellinzona, 1996 - 1997
Tunnelinstandstellung und Profilaufweitung unter Aufrechterhaltung des Bahnbetriebes.
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Profilerweiterungen Burgdorfertunnel, 1995 - 1997
Aufweitung des Tunnelquerschnittes unter Aufrechterhaltung des Bahnbetriebes.
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Profilerweiterung / Betoninstandsetzung, 1995 - 1998
Meiggbachgalerie, Goppenstein
Tunnelinstandsetzung und Profilaufwertung unter Aufrechterhaltung des Bahnbetriebes.
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ProfilControl
Profilaufnahmen und -auswertungen.
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Laser-Profilmessungen
Profilaufnahmen und Auswertung als Projektierungsgrundlagen.
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Selbstrettungsmassnahmen, 2002
im Stutzeck-Axenbergtunnel
Selbstrettungsmassnahmen im Eisenbahntunnel Stutzeck-Axenberg zwischen Sisikon und Flüelen.
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Ausbau 2. Gleis
auf der Lötschberg-Nordrampe
Strecke Frutigen–Kandersteg, 1999 - 2001
Der stetig wachsende Güterverkehr über den Lötschberg verlangte den Ausbau des 2. Gleises auf der Nordrampe. Auf mehreren Kilometern Länge wurde das Gleis abgesenkt. In fünf Tunnels musste das Gewölbe ersetzt werden.
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Ausbau 2. Gleis
auf der Lötschberg-Südrampe
Strecke Hohtenn–Lalden, 1999 - 2001
Der stetig wachsende Güterverkehr über den Lötschberg verlangte den Ausbau des 2. Gleises auf der Südrampe. Auf mehreren Kilometern Länge wurde das Gleis abgesenkt. Im Portalbereich des Eggerbergtunnels wurde das bestehende Gewölbe durch eine Neumauerung ersetzt.
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Verbesserung der Selbstrettung
im Lötschbergtunnel
Strecke Kandersteg–Goppenstein, 2002 - 2005
Um die Sicherheit im stark frequentierten, 14.6 km langen Lötschbergtunnel zu erhöhen, wurden bauliche Infrastrukturmassnahmen zur Verbesserung der Selbst- und Fremdrettung angeordnet. Unter laufendem Zugsverkehr wurden ein Fluchtweg, eine Brandnotbeleuchtung und Sammelplätze eingerichtet sowie ein Handlauf und eine Beschilderung montiert.
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Neubau Steilrampe Grafenort–Engelberg, 2001 - 2011
Zentralbahn Tunnel Engelberg
Anspruchsvolles Tunnelbau- und Trassebauprojekt. 4 km Tunnelneubaustrecke mit einer Steigung von 10.5 %. Bewältigung verschiedener Wassereinbrüche beim Vortrieb.
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Bahn 2000, 1995 - 2003
2. Doppelspur Zürich–Thalwil
2. Doppelspur, 9.4 km langer Paralleltunnel zur bestehenden Doppelspurstrecke Zürich–Thalwil als Bestandteil von Bahn 2000 und späterer Fortsetzung der AlpTransit-Gotthardlinie.
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Verkehrsentlastung Rapperswil–Jona, 2002 - 2003
2. und 3. Etappe
Anspruchvolles Tagbau-, Tunnelbau- und Trassebauprojekt mit innerstädtischen Anschlüssen. Tagbautunnel Burgerau unterhalb der SBB-Linie war unter Betrieb und im Grundwasser zu erstellen.
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N4, Ingenbohl–Gumpisch (Sisikon Süd), 2003 - 2005
Generelles Projekt
Komplexes Tunnel- und Trasseebauprojekt mit anspruchsvollen Kunstbauten in den landschaftlich sensiblen Gebieten des Talkessels Schwyz und dem Uferbereich des Urnersees.
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Erschliessung Rothen, Littau, 1999 - 2003
(Strassen, Kanalisation, Werkleitungen)
Die Einwohnergemeinde Emmen, vertreten durch das Baudepartement, war im Besitz von einer ca. 5 ha grossen, unverbauten Parzelle im Gebiet Rothen in der Gemeinde Littau. Der Gestaltungsplan sah 41 EFH und 23 MFH vor. Die Gemeinde Emmen hatte die Aufgabe, das Grundstück zur Wohnnutzung zu erschliessen.
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Sanierung Grenchenbergtunnel, 2005 - 2007
Fachbauleitung
Sanierung Grenchenbergtunnel Hauptarbeiten: partielle Gewölbesanierung, Gleisumbau mit Sohlenreprofilierung, neue Tunnelentwässerung und Erneuerung Wasserversorgung für Grenchen und Moutier.
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Bahnbau – Tunnelinstandsetzung
(Auswahl)
Für diverse Bahngesellschaften in der Schweiz haben wir in den letzten 30 Jahren über 50 Tunnels instand gesetzt. Unsere Leistungen beinhalteten von der Grundlagenbeschaffung bis zur örtlichen Bauleitung alle Projektstufen.
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Hauptinspektion von Portalbauwerken, 1992 - 2007und Tunnels
Zur Gewährleistung der Bahnsicherheit und der Unterhalts-/Erneuerungsplanung werden diese Tunnelbauwerke regelmässig auf ihren Zustand hin geprüft. Jedes Objekt wird in der Regel alle 5 Jahre einer Hauptinspektion unterzogen.
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Konvergenzmessungen in Tunnels, 1985 - 2007
Konvergenzmessungen für die Überwachung des Verformungsablaufs bei Tunnelgewölben.
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Bahnbau – Selbstrettungsmassnahmen in Bahntunnels
Einbau von Selbstrettungsmassnahmen in Eisenbahntunnels zur Erhöhung der betrieblichen Sicherheit.
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Hauptinspektion Strassentunnels, 2006
Hauptinspektion Strassentunnels am Gotthardpass, Sustenpass und an der Bristenstrasse.
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N4 Tunnel Dorni, 2006 - 2007
Überprüfung Lichtraumprofil und Machbarkeit einer Strassenabsenkung.
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Durchmesserlinie Zürich HB–Oerlikon, 2007
Los 4.001, Neubau 132-/15 kV-Leitungsstrasse
Bauingenieurleistungen für ARGE Walo/Sonntag für Durchmesserlinie Zürich HB, Los 4.001, Neubau 132-/15kV-Leitung: Vortriebs- und Sicherungskonzept Anschlussschacht Wipkingertunnel für Bauzustand inkl. statische Berechnungen, Statik Baugrubensicherung Start- und Zielschacht Microtunnelling, statische Berechnungen div. Schutznetze und Schotterspriessungen.
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Privater Gestaltungsplan ''Thurella'', Eglisau, 2007
Stellungnahme zum Neubau eines Hochregallagers über den Baulinien des geplanten Tunnels der Umfahrung Eglisau.
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